Ang teknolohiya ng paggamot sa ibabaw ng rolling bearing ay tumutukoy sa pagbabago ng komposisyon sa ibabaw, istraktura at pagganap ng mga bahagi na ginagamot sa pamamagitan ng ilang mga paraan, upang mapabuti ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi o ang kanilang pagganap sa pagtatrabaho. Ang mga teknolohiyang pang-ibabaw na paggamot ng mga rolling bearings ay pangunahing kinabibilangan ng: surface coating, surface heat treatment, surface chemical heat treatment, surface mechanical strengthening, atbp.
Kabilang sa mga teknolohiya ng surface coating ang: physical vapor deposition (PVD), chemical vapor deposition (CVD), radio frequency sputtering (RF), ion spraying (PSC), chemical plating, atbp. Ang wear resistance at contact fatigue resistance ng mga bahagi ng bearing ay maaaring mapabuti. at ang surface friction coefficient ay maaaring mabawasan ng surface coating. Ang teknolohiya ng patong sa ibabaw ng tindig na bakal ay inilarawan sa ibaba.
1. Patong na parang brilyante
Ang diamond-like carbon (DLC) coating ay binubuo ng carbon na may graphite structure at diamond structure. Hindi lamang ito ay may lubricating at mababang friction na katangian ng grapayt, ngunit mayroon ding tigas ng brilyante (sa itaas 1200HV). Inilapat ito sa maraming teknolohiyang pang-industriya, tulad ng mga automotive fuel injection system, valve system, gears at rolling bearings. Ang mga coatings na ito ay kadalasang nagpapakita ng mas mahusay na wear resistance sa ilalim ng sliding condition, Gayunpaman, ang pagganap ay hindi maganda sa ilalim ng mataas na load rolling at mixed contact condition ng bearings, higit sa lahat dahil ang mga bitak ay nabuo at propagated sa columnar structure ng coating kapag ang coating ay inilapat sa ilalim ang mataas na load rolling kondisyon, na nagreresulta sa patong pagbabalat. Upang maiwasan ang fracture mode of wear na ito, dapat na alisin ang columnar structure na ito. Ang pag-optimize ng mga parameter ng proseso at disenyo ng coating ay maaaring alisin ang submicron columnar structure ng coating, lubos na mapabuti ang tibay ng coating sa ilalim ng mataas na load rolling at mixed contact conditions, at metal doping ng coating, tulad ng pagdaragdag ng W, Ti, Cr, atbp., ay maaari ring mapabuti ang lakas at wear resistance ng coating sa pamamagitan ng pagbuo ng fine carbide sa coating. Ang DLC coating ay kumakatawan sa isang direksyon ng pag-unlad ng bearing hard coating, na higit na ilalapat sa iba't ibang mga produkto ng bearing sa mga tuntunin ng pagbabawas ng friction at pagkasira, pagbabawas ng pinsala sa ibabaw at pagpapabuti ng buhay ng pagkapagod sa pakikipag-ugnay. Sa mga nagdaang taon, ang disenyo ng pagbabago ng patong at praktikal na aplikasyon ay naging isang mainit na larangan ng pananaliksik ng ibabaw na patong. lubos na mapabuti ang tibay ng patong sa ilalim ng mataas na load rolling at mixed contact condition, at ang metal doping ng coating, tulad ng pagdaragdag ng W, Ti, Cr, atbp., ay maaari ding mapabuti ang lakas at wear resistance ng coating sa pamamagitan ng pagbuo ng fine carbide sa patong. Ang DLC coating ay kumakatawan sa isang direksyon ng pag-unlad ng bearing hard coating, na higit na ilalapat sa iba't ibang mga produkto ng bearing sa mga tuntunin ng pagbabawas ng friction at pagkasira, pagbabawas ng pinsala sa ibabaw at pagpapabuti ng buhay ng pagkapagod sa pakikipag-ugnay. Sa mga nagdaang taon, ang disenyo ng pagbabago ng patong at praktikal na aplikasyon ay naging isang mainit na larangan ng pananaliksik ng ibabaw na patong. lubos na mapabuti ang tibay ng patong sa ilalim ng mataas na load rolling at mixed contact condition, at ang metal doping ng coating, tulad ng pagdaragdag ng W, Ti, Cr, atbp., ay maaari ding mapabuti ang lakas at wear resistance ng coating sa pamamagitan ng pagbuo ng fine carbide sa patong. Ang DLC coating ay kumakatawan sa isang direksyon ng pag-unlad ng bearing hard coating, na higit na ilalapat sa iba't ibang mga produkto ng bearing sa mga tuntunin ng pagbabawas ng friction at pagkasira, pagbabawas ng pinsala sa ibabaw at pagpapabuti ng buhay ng pagkapagod sa pakikipag-ugnay. Sa mga nagdaang taon, ang disenyo ng pagbabago ng patong at praktikal na aplikasyon ay naging isang mainit na larangan ng pananaliksik ng ibabaw na patong. maaari ring mapabuti ang lakas at wear resistance ng coating sa pamamagitan ng pagbuo ng fine carbide sa coating. Ang DLC coating ay kumakatawan sa isang direksyon ng pag-unlad ng bearing hard coating, na higit na ilalapat sa iba't ibang mga produkto ng bearing sa mga tuntunin ng pagbabawas ng friction at pagkasira, pagbabawas ng pinsala sa ibabaw at pagpapabuti ng buhay ng pagkapagod sa pakikipag-ugnay. Sa mga nagdaang taon, ang disenyo ng pagbabago ng patong at praktikal na aplikasyon ay naging isang mainit na larangan ng pananaliksik ng ibabaw na patong. maaari ring mapabuti ang lakas at wear resistance ng coating sa pamamagitan ng pagbuo ng fine carbide sa coating. Ang DLC coating ay kumakatawan sa isang direksyon ng pag-unlad ng bearing hard coating, na higit na ilalapat sa iba't ibang mga produkto ng bearing sa mga tuntunin ng pagbabawas ng friction at pagkasira, pagbabawas ng pinsala sa ibabaw at pagpapabuti ng buhay ng pagkapagod sa pakikipag-ugnay. Sa mga nagdaang taon, ang disenyo ng pagbabago ng patong at praktikal na aplikasyon ay naging isang mainit na larangan ng pananaliksik ng ibabaw na patong.
ECKELS. M, KOTZALAS. M. N, MANIKA. Pinag-aralan ni G. L ang pagganap ng roller bearing na pinahiran ng nano composite na mala-brilyante na carbon. Sa pamamagitan ng hindi balanseng magnetron sputtering, 1 μ M-thick W-aC: H coating ay idineposito sa roller surface. W-aC: Ang kapal sa pagitan ng H coating at steel substrate ay mas mababa sa 1 μ M Cr transition layer upang mapataas ang adhesion sa pagitan ng coating at substrate, W-aC: H coating ay isang uri ng coating na may kapal na 3~5 μ Ang istraktura ng layer na binubuo ng alternating distribution ng tungsten rich at carbon rich sa m, at ang amorphous hydrocarbon matrix sa bawat layer ay naglalaman ng β-W2C precipitates, ang nilalaman ay tungkol sa 17%~20%. Ang indentation hardness ng W-aC: H coating ay 12, at ang elastic modulus ay 130 GPa. Ang pagsubok ay nagpapakita na ang W-aC: H coating ay may mataas na wear resistance at tigas, at ang bearing ay pinahiran ng W-aC: Ang H ay maaaring lubos na mapataas ang buhay ng pagkapagod kapag nagtatrabaho sa ilalim ng mababang halaga ng λ, dahil ang rolling contact area ng raceway ay dinudurog sa salamin ng coated roller, at ang indentation na nabuo sa raceway ng mga kontaminadong particle sa lubricant ay maaaring maging smoothed. Bilang karagdagan, ang W-aC: H coating ay maaaring maiwasan ang scratch at short-term lubrication failure, pati na rin ang wear failure ng pseudo indentation.
MUTYALA. KC, SINGH. H, EVANS. Pinag-aralan ng RD, atbp. ang epekto ng DLC coating sa pagganap ng mga ball bearings sa ilalim ng normal, pagkaubos ng langis at mga kondisyon ng pagkasira ng mga labi. Mayroong tatlong DLC coatings na inilapat: WC/aC: H, TiC/aC at Ti/aC: H. Sa normal na pagpapadulas, ang TiC/aC coated steel ball ay may mas malaking torque drop, na sinusundan ng TiC/aC: H, WC/aC : Mga bolang bakal na pinahiran ng H; Sa pagsusulit, kumpara sa TiC/aC: H, TiC/aC at mga hindi pinahiran na bolang bakal, WC/aC: Ang mga bolang bakal na pinahiran ng H ay maaaring mag-ayos ng pinsala sa raceway at mapabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo pagkatapos ng pinsala sa mga debris. WC/aC: H, TiC/aC: H at TiC/aC coating ay nagpabuti ng anti-wear ability ng bearing ng 3.5, 1.7 at 1.3, ayon sa pagkakabanggit, na lumampas sa factor ng pag-assemble ng uncoated steel ball bearing sa ilalim ng kondisyon ng naubos na langis . WC/aC:
Ang SKF Company ay nagsasaliksik at naglalapat ng DLC coating sa ibabaw ng mga bearing ring at rolling elements na may PVD sa mga nakaraang taon. Ang katigasan ng ibabaw ng DLC coating ay 40%~80% na mas mataas kaysa sa hardened bearing steel, ang friction coefficient ay katulad ng PTFE o MoS2, mayroon itong mga self-lubricating na katangian, magandang bonding sa matrix, walang pagbabalat, at ang tindig ang buhay at wear resistance ay lubos na napabuti. Maaari pa rin itong gumana nang normal kapag naputol ang langis, Ang bearing na pinahiran ng DLC ay tinatawag na "NoWear bearing". Ang teknolohiyang ito ay nailapat na sa mga compressor bearings, paper machine bearings, at hydraulic motor bearings. Plano rin na gamitin ang mababang friction performance ng DLC coating para ilapat ito sa ilang pagkakataong nakakatipid sa enerhiya at nakakabawas ng pagkonsumo, gaya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Gumagamit ang TIMKEN ng W-aC:
Sa mga nagdaang taon, ang DLC coatings ay pinag-aralan din sa China. Bilang karagdagan sa DLC, ang Xi'an University of Technology at iba pa ay nakabuo ng Cr doped Graphite tulad ng Carbon (GLC) coatings (Fig.). Ang adhesion sa pagitan ng coating at substrate ay pinabuting sa pamamagitan ng paggamit ng Cr transition layers, at ang coating strength ay pinabuting sa pamamagitan ng paggamit ng C/Cr multi-layer composite film forming technology. Bilang karagdagan sa mababang friction at wear, wala itong catalyst effect, mas mababang brittleness, at mas mahusay na lakas ng bonding. Matagumpay itong nailapat sa mga tool sa paggupit, na lubos na nagpapabuti sa buhay ng tool. Ang mga paunang pagsusuri sa aplikasyon ay isinagawa din sa mga bearings. Ang mga pagsubok sa tindig na may bakal na bola na pinahiran ng GLC ay nagpapakita na ang bearing vibration at pagtaas ng temperatura ay makabuluhang nabawasan sa mataas na bilis,
Cr doped GLC coating
2. Solid lubricating coating
Pangunahing inilapat ba ang solid lubricating coating? Ang malalambot na materyales o nakalamina na istrukturang materyales na may mahusay na pagganap ng pagpapadulas ay karaniwang ginagamit sa vacuum at iba pang mga okasyon kung saan ang langis at grasa na pagpapadulas ay hindi madaling gamitin.
Ang mga soft metal coatings ay kinabibilangan ng Au, Ag, Pb, atbp., na karaniwang nabubuo sa pamamagitan ng ion plating o sputtering. Ginagamit ang mga ito para sa mga rolling bearings na ginagamit sa mataas na vacuum o upang mapabuti ang pagpapadulas sa pagitan ng hawla at ng rolling elemento, tulad ng silver plating sa hawla ng aeroengine bearings.
Ang mga karaniwang nakalamina na structural na materyales, gaya ng MoS2 at graphite, ay karaniwang na-sputter o na-sinter gamit ang mga organic o inorganic na adhesive upang bumuo ng mga pelikula. Ang MoS2 ay karaniwang ginagamit para sa mataas na vacuum at ang grapayt ay karaniwang ginagamit para sa mataas na temperatura.
Ang polymer material, na kinakatawan ng PTFE, ay may kakaibang band structure, na nagpapakita ng mababang friction, madaling bumuo ng transfer lubricating film sa mating surface, at lumalaban sa mga kemikal, at hindi madaling maapektuhan ng environmental media. Ito ay karaniwang sintered sa isang pelikula na may adhesives, at ginagamit para sa mga bearings sa malinis o corrosion lumalaban kapaligiran.
Kapag ang nano diamond ay nasa rolling contact surface, maaari nitong bawasan ang friction tulad ng rolling element sa bearing. Ang nano diamond coating ay maaari ding gamitin bilang lubricating coating. Ang CNx na ang tigas ay maaaring lumampas sa diyamante ay maaari ding gamitin bilang solidong pampadulas na materyal.
3. Iba pang mga coatings
Ipinakilala ni Yamada at ng iba pa ang mga insulated bearings para sa mga motor ng traksyon ng tren. Ang isa ay ang pag-spray ng aluminum oxide coating sa panlabas na lapad na ibabaw at dulo ng mukha ng panlabas na singsing at tatakan ang butas ng dagta; Ang isa ay ang pag-spray ng glass fiber reinforced PPS resin, at magdagdag ng non-conductive high thermal conductivity filler upang mapabuti ang thermal conductivity. Ang parehong mga coatings ay may mataas na pagganap ng pagkakabukod, maaaring maiwasan ang electric corrosion, at ang pagtaas ng temperatura ay kapareho ng sa uncoated bearing, na maaaring epektibong pahabain ang buhay ng tindig.
Ipinakilala ng Р.И.ДИ ang paggamit ng mga polymer na materyales upang mapabuti ang buhay ng serbisyo ng machine tool spindle bearings. Ang friction, corrosion at wear ay magaganap sa mating surface ng bearings, bearing seats at shafts, na magpapataas ng fit clearance at magpapataas ng maximum contact stress sa bearings. Matapos mailapat ang polymer coating sa panlabas na singsing, ang ibabaw ng isinangkot sa pagitan ng panlabas na singsing at ang baras ay garantisadong nasa elastic contact. Kapag na-load ang patong, nangyayari ang nababanat na pagpapapangit, na nagpapataas ng epektibong lugar ng tindig sa tindig, binabawasan ang maximum na stress ng contact, at sa gayon ay nagpapabuti sa buhay ng serbisyo ng tindig. Kapag ang panlabas na singsing ay na-load nang paikot at lokal, ang panlabas na singsing ay pinahiran ng 6 Φ Sealant (0.125 mm ang kapal) at ВК Ang bearing life ng polymer (0. 09 mm ang kapal) ay higit sa 3-4 na beses ng kinakalkula na buhay. Upang mapabuti ang koepisyent ng pamamahagi ng pagkarga sa tindig, ang kapal ng patong ay dapat na kasing kapal hangga't maaari, at dapat piliin ang mga materyales na may mababang elastic modulus.
Pinag-aralan ng SKF ang epekto ng pag-itim sa pagganap ng tindig. Ipinapakita ng pananaliksik sa laboratoryo, pagsubok sa tindig at karanasan sa field na ang pag-blackening ay nagbibigay ng isang tiyak na antas ng proteksyon ng anti-friction na kemikal na kaagnasan, maaaring mabawasan ang pagtagos ng hydrogen, at maaari ring mapahusay ang kakayahang labanan ang pinsala sa moisture corrosion (tulad ng static corrosion). Bilang karagdagan, ang blackened bearing steel surface ay nagpapabuti sa safety factor kapag ang mga failure form ng bearing tulad ng adhesive wear, coating damage o surface fatigue ay nangyari sa ilalim ng hangganan o mixed lubrication na kondisyon. Bilang karagdagan sa paggamit ng mga nakaitim na bearings para sa mga bagong kagamitan, ginagamit din ng SKF ang mga ito bilang mga kapalit para sa conventional bearings sa regular na pagpapanatili ng mga wind power plant. Upang makamit ang pinakamahusay na pagganap ng tindig, inirerekomenda ng SKF na ang panloob na singsing,
Ang low temperature ion sulfurizing ay isang surface modification technology na binuo noong huling bahagi ng 1980s. Ang pangunahing prinsipyo nito ay katulad ng sa ion nitriding. Sa ilalim ng isang tiyak na antas ng vacuum, ang sulfur gas ay na-ionize ng mataas na boltahe na direktang kasalukuyang, at ang nabuong sulfur ions ay binomba ang ibabaw ng workpiece, at tumutugon sa bakal sa ibabaw ng workpiece upang makabuo ng FeS based na 10 μ M na makapal na sulfide layer. Ang sulfide ay isang magandang solid lubricant, na maaaring epektibong mabawasan ang friction coefficient ng steel contact surface, at ang friction coefficient nito ay lalong bababa sa pagtaas ng load. Samakatuwid, maaari itong lubos na mapabuti ang wear resistance ng tindig sa ilalim ng mabigat na pagkarga, at dagdagan ang buhay ng serbisyo ng tindig ng mga 3 beses.
Ang epekto ng mababang temperatura na phosphating ay katulad ng sa sulfurizing. Ang 0.05~0.25 ay maaaring makuha sa ibabaw ng workpiece sa pamamagitan ng paglubog ng workpiece sa 40 ℃ TAP solution (tridecanoic acid phosphate) sa loob ng 4 na oras μ M thick Fe2O3 at Fe4 (P2O7) 3 surface layer, binabawasan ang friction coefficient at pagpapabuti ng wear resistance. Ang phosphatized M50 steel bearing ay hindi jam sa ilalim ng kondisyon ng panandaliang cut-off ng langis, na nagpapabuti sa pagiging maaasahan ng tindig.
Sa pamamagitan ng paglalagay ng nickel sa rolling surface upang pigilan ang pagtagos ng hydrogen, lubos na nabawasan ng Kono Zhonglang ang nilalaman ng hydrogen sa bakal at napigilan ang pagtuklap ng abnormal na puting tissue.
Higit pa tungkol sa VAFEM Wheel Hub Bearings :
Ang mga unit ng VAFEM Hub ay idinisenyo upang payagan ang mga gulong sa likuran, lalo na sa mga pampasaherong sasakyan, na i-on ang isang ehe kahit na sa ilalim ng mabibigat na karga.
Mga Tampok:
magnetic, electric, at mechanic ABS
may ABS at wala
flange lamang
Materyal na Bakal: GCr15/52100/100Cr6
Uri ng Bakal: Huwad
Grado ng Bola: G10
Mantika: Shell
Bilang mahalagang tagagawa at supplier ng mga wheel hub bearings na may mataas na kalidad sa China, magagarantiyahan ng VAFEM ang kalidad at katumpakan ng mga produkto sa pamamagitan ng kumpletong teknolohiya ng pagsubok at mga advanced na kagamitan. Mangyaring pumunta upang bumili ng wheel hub bearings sa pinakamahusay na presyo at kalidad mula sa VAFEM. Mangyaring makipag-ugnay sa amin para sa anumang mga katanungan!
2023-01-03